Strait of Hormuz traffic returns to normal by October 31?
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The question is whether “Le trafic du détroit d'Ormuz revient-il à la normale d'ici le 31 octobre ?” occurs by the stated deadline and under the published conditions.
A Yes outcome requires the stated conditions to be met; No covers the alternative.
The qualifying event, evidence source, cutoff time, and any exceptions are documented in the Resolution Rules below.
Ce marché se résoudra par « Oui » si IMF Portwatch publie une moyenne mobile sur 7 jours des appels de transit (« Arrivées de navires ») pour le détroit d'Ormuz égale ou supérieure à 60 pour une date quelconque entre la création du marché et le 31 octobre 2026. Sinon, ce marché se résoudra par « Non ».
Les appels de transit quotidiens incluent les porte-conteneurs, vraquiers secs, rouliers, cargos généraux et pétroliers. Les navires non signalés par IMF Portwatch ne seront pas pris en compte.
Ce marché se résoudra dès que IMF Portwatch publie une moyenne mobile sur 7 jours des appels de transit égale ou supérieure au niveau spécifié, ou une fois que les données ont été publiées pour la date finale de la période spécifiée et qu'aucune telle valeur n'a été publiée. Si aucune donnée n'a été publiée pour la date finale de la période spécifiée dans les 14 jours calendaires (HE) après la fin de cette période, ce marché se résoudra sur la base des données publiées jusqu'à ce point.
Les révisions des points de données précédemment publiés effectuées dans le délai de ce marché seront prises en compte. Cependant, elles ne disqualifieront pas un point de données précédemment publié de sa qualification. Les révisions des points de données précédemment publiés après la publication des données pour le 31 octobre 2026, cependant, ne seront pas prises en compte.
En cas de problèmes évidents d'intégrité des données (c'est-à-dire des données erronées), le marché peut rester ouvert jusqu'à la fin du troisième jour calendaire (HE) après la date à laquelle ces données sont publiées pour la première fois afin de permettre des corrections. Les problèmes d'intégrité des données se réfèrent uniquement aux erreurs de saisie ou autres erreurs similaires dans les données sous-jacentes, et n'incluent pas les cas où IMF Portwatch diffère des sources alternatives.
La source de résolution pour ce marché sera IMF Portwatch, spécifiquement les données d'appels de transit publiées pour le détroit d'Ormuz à https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730, à la fois dans le graphique et via les fichiers téléchargeables.