Strait of Hormuz traffic returns to normal by November 30?
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The question is whether “¿El tráfico en el Estrecho de Ormuz vuelve a la normalidad para el 30 de noviembre?” occurs by the stated deadline and under the published conditions.
A Yes outcome requires the stated conditions to be met; No covers the alternative.
The qualifying event, evidence source, cutoff time, and any exceptions are documented in the Resolution Rules below.
Este mercado se resolverá a “Yes” si IMF Portwatch publica un promedio móvil de 7 días de llamadas de tránsito (“Llegadas de Barcos”) para el Estrecho de Ormuz igual o superior a 60 para cualquier fecha entre la creación del mercado y el 30 de noviembre de 2026. De lo contrario, este mercado se resolverá a “No”.
Las llamadas de tránsito diarias incluyen barcos de contenedores, graneles secos, roll-on/roll-off, carga general y petroleros. Los barcos no reportados por IMF Portwatch no se considerarán.
Este mercado se resolverá tan pronto como IMF Portwatch publique un promedio móvil de 7 días de llamadas de tránsito igual o superior al nivel especificado, o una vez que se hayan publicado datos para la fecha final del período especificado y no se haya publicado tal valor. Si no se han publicado datos para la fecha final del período especificado dentro de los 14 días calendario (ET) después del final de ese período, este mercado se resolverá basándose en los datos publicados hasta ese momento.
Se considerarán las revisiones a puntos de datos publicados previamente hechas dentro del marco temporal de este mercado. Sin embargo, no descalificarán un punto de datos publicado previamente de calificar. Las revisiones a puntos de datos publicados previamente después de que se publiquen datos para el 30 de noviembre de 2026, sin embargo, no se considerarán.
En caso de problemas obvios de integridad de datos (es decir, datos erróneos), el mercado podrá permanecer abierto hasta el final del tercer día calendario (ET) después de la fecha en que se liberen tales datos por primera vez para permitir correcciones. Los problemas de integridad de datos se refieren únicamente a errores clericales u otros errores similares en los datos subyacentes, y no incluyen casos en los que IMF Portwatch difiere de fuentes alternativas.
La fuente de resolución para este mercado será IMF Portwatch, específicamente los datos de llamadas de tránsito publicados para el Estrecho de Ormuz en https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730, tanto en el gráfico como a través de archivos descargables.